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借鉴众多手机厂商在中国市场失败的经验，抽象出一个重要原因就是本地化不够。而在印度手机市场，手机厂商们面对的挑战会更多，如果想要在印度市场胜出则必须关注三个方面：本地化运营、把握印度用户需求、性价比和多价位系列。如何做好本地化？对于外国公司来说，想要在印度做好本地化，必须借助印度本土员工的力量。比如小米就任命了印度籍的总经理来管理印度公司，这是一个相当明智的做法。几年前，某家厂商由于管理者不了解印度文化就因一个小失误，导致印度员工集体罢工，这种情况是得不偿失的。

图/茅台时空不打招呼、摸底一线，李保芳此行选择中秋节在六盘水仔细调研。李保芳感谢专卖店工作人员在阖家团圆的日子里仍然坚守岗位，为六盘水消费者能喝到放心、平价的茅台酒提供便利、及时的服务，并点赞专卖店老板节假日站台一线参与销售管理和服务。图/茅台时空

一位驾校人士给记者算起了账。他说：“前年我们学费是4000多元，去年3000多元，到今年只有接近3000元了。我们现在学费2980元/人（包干价，除考试费），而成本就达到2600元左右，占到了差不多九成。成本包括教练费、场地费、燃油费、车辆费等。”

陷阱3：低价票有时存隐患游客往往在订票时会搜索出很多票价，其中的一些低价票是否存在消费陷阱？中联航相关负责人表示，低价票的出现要着重关注该低价票的退票、改期、签转等相关规则与权益，同时，要看是否有强制捆绑消费项目。而卡塔尔航空方面表示，建议客人要警惕低于常规票价非常多的机票，个别代理商可能通过积分兑换票、非常规预订等方式操作，最终可能导致客人无法成行。

“2016年真的是竞争最大的一年，也是我最想看的一年，”设计师钟超能说。“大家都在做有自己风格的东西，作者敢想，百家争鸣。”标准的日式跪姿、双手规规矩矩放在膝上、一脸“蜜汁微笑”，钟超能创作的这只不可名状的白色团子同样成型于2016年，上线1年总发送量达超过38亿次，（假装）“乖巧”的姿态更成为网民恶搞的素材之一。

做为一种高速船型，气垫船与传统的水翼艇不同，它不是借助船体高速航行时水翼的上、下压强差来抬高船体，从而达到快速航行的目的。它是一种依靠压缩空气在船只的底部和水面之间形成气垫，使船体部分甚至全部垫升，从而实现高速航行的一种水上交通工具。由于其气垫通常是用大功率的鼓风机将空气源源不断地压入船底下，由船底周围的柔性围裙或刚性侧壁等气封装置限制其逸出而形成的，因此除了可以在水面上航行之外，还可以在比较平滑的海滩甚至陆地上行驶，这也是气垫船做为海军登陆艇最大的优势，可以直接将人员和装备送上滩涂。